通航企业批量筹建 通航市场结构不断细分

日期:2014-04-21 19:12 作者:航趣私人飞机网
  2013年11月6日中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局联合发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》,标志着等候多年的低空飞行领域正在加快放开管制,通用航空即将迎来蓬勃发展的“黄金期”。对比中国民航局2012年和2013年发布的《商业类通用和小型运输运行概况》可知,中国2012年拥有商业类和小型运输类通用航空器910架,而2013年达1092架,增幅达20%。2014年中国通用航空有望保持同样或者高于这样的速度发展,市场空间和机会巨大。

  通航企业批量筹建,私人购买逐步崛起

  经整理,2013年民航局同意筹建的26家新通用航空公司中,中南地区管理局同意筹建12家,华东地区管理局和东北地区管理局分别同意筹建6家,西北地区管理局同意筹建2家。加之往年,近百家通航公司正在筹建。

  根据民航局的规定,筹建的通航公司必须拥有2架航空器(或称为“飞机”)才能正式申请运行合格审定,为此,未来2年内,就筹建的通航公司而言,至少需要引进近200架左右的飞机,加之正在运行的通航公司新的购机计划,中国通航公司的需求有望达到300架以上。

  《2011年胡润财富报告》有项调查,中国国内现有87.5万位千万富豪和5.5万位亿万富豪,其中1/6的富豪计划购买私人飞机。

  除了富豪榜上的名人外,未上榜的富豪,购买的私人飞机数量,更多,也更隐蔽。但飞机的销量,还是能显示出这个群体的日益壮大。从2010年开始,私人飞机已经成为财富人士新的消费热点。(建议引用2013年的数据)

  由此可见,中国未来3年至少需要引进约500架的飞机,这对于飞机销售公司和飞机引进服务公司来讲,无疑是一次难得的市场机会。

  市场不断扩大,分工日趋细化

  面对中国通用航空诱人的市场机会,越来越多人开始进入这个行业,他们要么开始筹建通航公司,要么做起了飞机销售,此外也有一部分企业开始为行业客户提供通航运营支持一站式服务。这说明中国的通用航空产业分工越来越专业,同时行业客户又有对一站式整合服务的需求。这些都是国内通航产业发展的趋势和必然结果。

  在今年的上海亚洲公务机展上,我们注意到中国的通用航空产业正发生如上的变化。“中国通用航空的市场潜力巨大,商业机会也很好。目前市场上没有一家企业能够提供完全覆盖产业链所有环节的一站式专业服务。政府、社会对通航产业的关注度在不断地提高,通航业者对国内通航市场的发展趋势和规律逐渐加深了解和认识,客户对服务的要求更好更高;国内通航产业的分工逐渐开始专业化,同时客户又希望供应商能提供通航运营支持的一站式服务。这给通航业者带来了新的商机,未来通航企业必须以其在通航产业链中最有竞争力的一个或几个环节作为其核心业务,通过纵横向联盟,整合其最有竞争力优势的环节为客户提供一站式专业服务。总的来说,市场机会很好,产业分工细化但需要整合。这也是为什么通翔航空会聚焦于通航运营支持一站式服务,并将其作为公司的核心业务。”天津通翔航空技术有限公司(通翔航空)总经理刘锦华告诉我们。

  目前,通翔航空为行业客户提供飞机贸易、资金支持、物流清关、组装试飞、超值保险、航材航汽、飞行培训和企业筹建等服务。这八项服务内容既可以是整体组合式服务,也可以是单个模块专业服务。八项服务如何组合完全取决于客户的需求,真正为客户提供量身定制服务。以通航运营支持一站式服务为核心业务,能有市场吗?“我们客户主要有两大类,第一类就是筹建或运行的通航公司,第二类是飞机销售公司(包含厂家代理商)。他们要么专注于飞机运营,要么专注于飞机销售,恰好需要我们提供整体组合或单个模块专业服务以支持他们更好地开展其业务。到今天为止,我们已经为客户提供了十多架飞机的运营支持服务。今年,我们预测我们将会为40多架的飞机提供运营支持服务”通翔航空总经理刘锦华是这样解答的。


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